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交通运输部:2016年大中城市公交一卡通将通用大香蕉新闻大发不时彩大发快三东莞时间网

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交通运输部:2016年大中城市公交一卡通将通用大香蕉新闻大发不时彩大发快三东莞时间网 据新华社电公共交通一卡通全国联网有了时间表。交通运输部昨天宣布,估计2016年事尾前,全国大中型城市初步实现公交一卡通的跨市域、跨交通方法应用;到2020年基本实现全国范围内跨市域的公共交通一卡通互联互通,全国联网。交通运输部运输司副司长王水平昨天在新闻宣布会上表示,交通部已于近期印发了关于做好《城市公共交通IC卡技巧规范(试行)》验证工作的通知,标志全国公共交通一卡通互联互通工作进入实质性推进阶段。公交一卡通在我国起步于1999年,近年来取得了较快成长。今朝全国已有254个地市级以上城市发行了公共交通一卡通,总数跨越3.5亿张,应用范围覆盖了公交、地铁、出租汽车等多种交通运输方法,应用功能扩展到小额消费支付领域。“今朝,江苏、广东、吉林3省以及37个公交都会创建城市已开展公交一卡通互联互通技巧规范验证工作。但各地公共交通一卡通在成长过程中也裸露出标准不一、各城市间不能联通、无法实现大规模联网应用等问题。”王水平说。他介绍,此次推进工作将经由过程以点带面、先区域后全国、先验证后推广的方法,先在全国拔取京津冀、长三角、珠三角、东三省等部分区域开展联网工作,逐渐过渡到全国联网。中国交通通信信息中间等单位负责编制了《城市公共交通IC卡技巧规范(试行)》,并组织开展了技巧规范的试点验证工作。中国交通通信信息中间主任曹德胜告诉记者,技巧规范还斟酌了在智妙手机平台实现互联互通应用的技巧、安然和营业需求。下一步在试点验证阶段,计划在智妙手机平台长进行一卡通技巧试用,选择适合的解决计划,在试点成熟后向全国推广。六问全国一卡通1.全国联通要花多大投入今朝,全国254个城市实行了公交一卡通,分别履行着住建部制定、中国国民银行制定或者二者混杂的技巧标准。交通运输部已于近期印发了关于做好《城市公共交通IC卡技巧规范(试行)》验证工作的通知,将采用这一统一的技巧规范,取代各城市自有的技巧系统。“新标准兼容以上三类老标准,不需要新建系统,”交通运输部运输司综合处处长徐文强告诉记者,“但需要对原来的系统进行软件进级改造。”进级需要花费多大投入?中国交通通信信息中间是公交全国一卡通的技巧支持牵头单位,正在扶植全国清分结算平台。结算平台负责人汪宏宇给记者估算了一笔账:粗略估计,全国需近40亿元的投入。北京有7000多万张公交卡,居全国第一,公交卡由北京市市政一卡通公司负责,这家国有控股公司在全市有17万台终端机具,一个机具进级需花费近500元,估算需8000多万元进级资金;江苏省按照把老系统全部放弃,从新上马新系统的办法来估算,全省需要近7亿资金投入,假如仅是进级,需要2亿元;郑州市有3000台机具,进级估计需要150万元。2.公交卡更新资金由谁出“这些投入不会让企业出。”徐文强解释说,各级财政将拨付支持资金,但金额有限,大头靠市场融资解决。如江苏省,各级政府拿出1亿元资金,其他靠市场来融资。“这个市场融资不是靠企业向银行贷款,也不用企业向别家借钱。”徐文强说,“各城市把此当成了融资平台,积极性很高,银行也十分感兴趣。融资平台沉淀资金的利息,就能弥补进级成本。”汪宏宇进一步解释说:“"大众,"手中的公交卡,相当于一张变相的银行卡,在全国统一的平台内流动,其实质是类金融办事,如同支付宝一样,是金融办事业在"大众,"消费中的拓展。”徐文强认为,这是项多赢的工作。"大众,"仍同以往一样刷卡,乘坐公交不会多花钱;公交企业不仅不受任何影响,而且融资平台赚钱后,将返补公交企业;各城市的一卡通公司也不需要自掏腰包承担成本。原有的发卡渠道不变,谁发卡,谁收钱,谁融资。3.全国结算平台有何感化“全国平台不发卡,不融资,是个分账的结算平台。”汪宏宇介绍,到今年7月,这一平台将建成投入试运营。其运营方法是,地方上的结算平台与全国结算平台对接,可以一个省份为单位,也可以城市或者城市群为单位。交通运输部将开展试点的是京津冀城市群、长三角城市群、珠三角城市群与全国结算平台对接。凡是搭客跨出本区域结算平台,到了另一地的,进入全国结算平台,全国结算平台结算出搭客在甲区域内消费的钱款后,发还给其发卡所在地的乙区域,由乙区域把钱支付给甲区域。“从全国结算平台上流动的,就是数字符号,没有现金交易。”汪宏宇说。4.刷卡是否享受当地补贴“搭客异地消费公交时,不享受当地政府的优惠补贴,按照当地的原价支付票款。”交通运输部运输司副司长王水平说。以北京为例,北京市民乘坐公交一次刷卡0.4元,但其原票价为1元,北京市政府每张票补贴0.6元。上海市民到北京刷卡,则一次刷掉1元钱,不享受北京市的0.6元补贴。5.若何解决充值退卡问题王水平说,今朝在个别城市,公交一卡通在应用过程中碰到了诸如押金、退卡艰苦等问题。下一步,将研究相关的改革政策,经由过程合理的机制进行解决。他分析指出,造成退卡的主要原因是,"大众,"不在甲城市生活了,到了乙城市卡成了废品,必须退掉。实现了异地通用后,将能削减"大众,"退卡。交通运输部正在组织编制技巧规范,制定好相关异地充值、退卡的办事规则,知足"大众,"需求。6.卡上资金安然有保障吗中国交通通信信息中间主任曹德胜回答说,系统设计上采用了对称和非对称密钥相结合的方法,支持国密算法,同时兼容现有的国际通用算法。不仅相符国家司法律例对密码算法的要求,而且知足公交卡对安然技巧的需要,确保在交易过程中的真实性、合法性,包管持有人的资金安然。此外,后台系统也建立了风险监控机制,一旦发明异常交易,将特别处理,确保持卡人的账户安然。

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